Mercedes-AMG C63'te Çift Güç Devrimi: Hem Benzinli Hem Elektrikli Geliyor

Dört silindirli plug-in hibrit mimariye sahip C63 S E Performance modelinin safkan otomobil tutkunlarında yarattığı hayal kırıklığı, Mercedes-AMG mühendislerini kapsamlı bir strateji değişikliğine yöneltti. Affalterbach merkezli yüksek performans departmanı, C-Serisi'nin amiral gemisi konumundaki C63 rozetini hem geleneksel içten yanmalı benzinli motor hem de tamamen bataryalı elektrikli güç ünitesiyle eşzamanlı olarak sunmayı masaya yatırdı.

Mercedes-Benz Teknolojiden Sorumlu Başkanı Jörg Burzer, Avustralyalı Drive yayınına verdiği demeçte gelecekteki 63 logolu modeller için iki farklı güç aktarma organı üzerinde paralel şekilde çalıştıklarını açıkladı. Benzinli bir C63'ün elektrikli muadiliyle yan yana vitrine çıkıp çıkmayacağına yönelik sorulara aynı yanıtı yineleyen Burzer, markanın yüksek performans sedanı segmentinde iki farklı karakterle sahne alabileceğinin en net işaretini verdi.

Mevcut dört silindirli hibrit C63'ün veda süreci kesinleşirken, geçiş döneminin liderliğini sıralı altı silindirli motora sahip yeni C53 üstlenecek. GLC 53 modelinden tanıdığımız 3,0 litrelik turbo beslemeli sıralı altı silindirli benzinli motorun görev yapacağı modelde plug-in hibrit desteği yer almayacak. Doğrudan performans odaklı bu safkan ünite, 330 kW güç ve 600 Nm tork üretirken, 10 saniyelik overboost fonksiyonuyla tork eğrisini 640 Nm seviyesine kadar tırmandırıyor.

Asıl merak edilen C63 cephesinde ise yeni nesille birlikte farklı bir içten yanmalı motorun kaputun altına yerleşmesi hedefleniyor. Mercedes her ne kadar V8 motorlarını 2030'lu yıllara kadar bantta tutacağını doğrulasa da, makyaj operasyonu geçiren mevcut platforma sekiz silindirli bir ünite adapte etmenin maliyeti nedeniyle benzinli yeni C63'ün 2030'dan önce yollara çıkması beklenmiyor. Eşzamanlı geliştirilen elektrikli C63 ise saf batarya gücünün sağladığı anlık torku pist odaklı şasi dinamikleriyle birleştirmeye odaklanacak.

BMW'nin yeni nesil M3'ü hem elektrikli hem de sıralı altı silindirli benzinli olarak planlaması ve Audi'nin RS5 tarafında hibrit V6 tercih etmesi, süper sedan savaşlarını yeniden alevlendirdi. Affalterbach kanadı, kağıt üzerindeki manşet güç verilerinden ziyade efsanevi C63 mirasını tanımlayan mekanik sürüş hissi ve egzoz tınısını doğru reçeteyle harmanlamaya kararlı görünüyor.