Subaru'nun 60 Yıllık İkonik Boxer Motor Efsanesi Avrupa'ya Veda Ediyor
Subaru'nun otomotiv tarihine damga vuran, karakteristik homurtusuyla hafızalara kazınan boxer motor mimarisi, katılaşan emisyon normları nedeniyle 2028 yılı itibarıyla Avrupa pazarında yerini tamamen elektrikli güç ünitelerine bırakmaya hazırlanıyor.
Ralli parkurlarından caddeye uzanan mirası, düşük ağırlık merkezi sağlayan yatay yerleşimli silindirleri ve kendine has tınısıyla otomobil tutkunlarının kalbinde taht kuran Subaru boxer motoru için yolun sonu göründü. Japon üreticinin tam 60 yıldır geliştirdiği ve adeta markanın DNA'sı haline getirdiği içten yanmalı boksör motor ailesi, 2028 yılından itibaren Avrupa kıtasında tamamen emekliye ayrılacak.
Sıkılaşan emisyon standartları karşısında rotasını elektrikli dönüşüme çeviren Subaru, Avrupa pazarında sadece bataryalı elektrikli araç (BEV) modelleriyle yoluna devam etmeyi planlıyor. Geçtiğimiz dönemde Mazda MX-5 Miata'nın 2.0 litrelik safkan atmosferik motorunun Avrupa'dan çekilmesine yol açan çevre regülasyonları, bu kez Subaru'nun simetrik dört tekerlekten çekiş sistemiyle kusursuz uyum yakalayan boxer mimarisini hedef aldı.
Boksör motorun yolculuğu ilk olarak 1966 yılında yollara çıkan Subaru 1000 modelindeki 1.0 litrelik, EA kodlu dört silindirli üniteyle başladı. Karşılıklı çalışan pistonların yarattığı kusursuz mekanik denge ve alçak ağırlık merkezi avantajını 1972'de Leone 4WD ile birleştiren marka, asıl büyük kırılmayı 1989 yılında Legacy ile hayatımıza giren efsanevi EJ motor ailesiyle gerçekleştirdi.
2.0 litrelik turbo beslemeli boxer ünite, dünya ralli şampiyonalarında tozu dumana katan efsanevi mavi-sarı gövdeli Impreza WRX STI modelinin kalbini oluşturdu. Eşit uzunlukta olmayan egzoz manifoldu tasarımı sayesinde ortaya çıkan o benzersiz ve tok boxer homurtusu, performans tutkunları için bir motor sesinden çok daha fazlası haline geldi. Subaru'nun 60 yıllık mühendislik mirası, 2028'den sonra Avrupa yollarında sessiz elektrik motorlarıyla yeni bir kimliğe bürünecek.