Üç Motorlu Canavar Sahneye Çıktı: 1.169 Beygirlik Mercedes-AMG GT SUV Tanıtıldı
Mercedes-AMG, tamamen elektrikli süper-SUV dünyasına adım atıyor. 1.169 beygir güç, 2.000 Nm tork ve 710 kW şarj hızı vadeden yeni AMG GT SUV, performans sınırlarını baştan tanımlıyor.
Otomotiv dünyasında performans çıtası bir kez daha yükseliyor. Mercedes-AMG, markaya özel elektrikli AMG.EA mimarisi üzerinde yükselen yeni süper modeli AMG GT SUV'nin örtüsünü kaldırdı. 2027 yılında asfaltla buluşacağı duyurulan dev model, sunduğu ekstrem motor güçleri, üç motorlu çekiş sistemi ve pist odaklı şasi mühendisliğiyle lüks SUV ligine doğrudan meydan okuyor.
Ailenin zirve noktasında yer alan GT63 versiyonu, kağıt üzerindeki verileriyle adeta bir hiper otomobili andırıyor. Biri ön aksta, ikisi ise arka aksta konumlandırılan üç elektromotorun bir araya gelmesiyle tam 1.169 beygir güç ve akılalmaz bir 2.000 Nm tork üretiliyor. Bu devasa güç, heybetli SUV gövdesinin 0-100 km/s deparını 3 saniyenin altında tamamlamasını sağlıyor. Modelin azami sürati ise elektronik olarak 270 km/s seviyesinde dizginleniyor.
Model ailesi farklı performans beklentilerine hitap eden üç ayrı basamakla pazara sürülecek. Giriş seviyesinde yer alan GT53, çift elektromotoru ve iki ileri oranlı arka şanzımanıyla 543 beygir güç üreterek 0-100 km/s hızlanmasını 4.1 saniyede bitiriyor. Bir üst basamaktaki üç motorlu GT55 ise 816 beygir güç ve 1.860 Nm torkuyla 0-100 km/s ivmelenmesini yaklaşık 3 saniyede gerçekleştiriyor. Üç motorlu versiyonlarda ön motor, sakin sürüşlerde verimlilik adına devreden çıkabiliyor.
Performans kadar batarya ve şarj mimarisi de ezber bozuyor. GT53'te 106 kWh'lik bir bataryaya yer verilirken, GT55 ve GT63 modellerinde 128 kWh kapasiteli üniteler bulunuyor. 800 voltluk altyapı sayesinde GT53 tam 600 kW DC şarj desteği sunarken, GT55 ve GT63 tam 710 kW DC şarj gücüne ulaşabiliyor. Bu astronomik şarj hızı, bataryaya sadece 10 dakikada yaklaşık 450 kilometrelik menzil kazandırıyor. GT63'ün toplam menzilinin 620 ile 700 kilometre bandında yer alması hedefleniyor.
Böylesine devasa bir kütlenin virajlarda savrulmaması için AMG mühendisleri araca AMG Active Ride Control+ süspansiyon sistemini entegre etti. Hidrolik amortisörler ile havalı süspansiyonu bir araya getiren sistem, sert virajlarda gövde salınımını ve ani hızlanmalardaki çökme eğilimlerini sıfıra indiriyor. Sürüş hissiyatını pekiştirmek için geliştirilen AMGForce Sport+ donanımı ise yapay vites geçiş hissiyatı ve 16 mikrofon kullanılarak tasarlanan değişken akustik motor sesleriyle kabine gerçekçi bir yarış atmosferi taşıyor.
Dış tasarımda dört kapılı AMG GT sedanın agresif çizgilerini koruyan model; genişleyen gövde grafikleri, tampon hava menfezleri ve dominant arka spoyler yapısıyla dikkat çekiyor. Kabinde ise 10,2 inç dijital gösterge ve 14 inç merkezi multimedya paneline, ön yolcu için sunulan opsiyonel 14 inç ekran eşlik ediyor. Karartılabilir panoramik cam tavana sahip olan araç, arka bagajda 606 litre, kaput altındaki 'frunk' bölümünde ise 79 litrelik yükleme hacmi sağlıyor.