Mazda'da Yeni Motor Çağı: Sıra Dışı Skyactiv-X Yerini Hibrit Skyactiv-Z'ye Bırakıyor
Benzinli ve dizel çevrimlerini aynı yanma odasında buluşturan devrimsel Skyactiv-X motoruna veda etmeye hazırlanan Mazda, bayrağı hibrit destekli yeni Skyactiv-Z ünitesine devrediyor.
İçten yanmalı motor teknolojisinde sınırları zorlayan mühendislik çözümleriyle tanınan Mazda, otomotiv dünyasında ses getiren Skyactiv-X güç ünitesini emekliye ayırmaya hazırlanıyor. Japon üretici, benzinli motorun çalışma karakteri ile dizelin yüksek sıkıştırma prensibini harmanlayan bu özel motorun yerine, hibrit temelli yeni nesil "Skyactiv-Z" güç ünitesini sahaya sürecek.
Mazda'nın özellikle CX-30 modelinde sunduğu Skyactiv-X ünitesini özel kılan temel unsur, sektörde hayata geçirilmesi en zor teknolojilerden biri olan Homojen Dolgulu Sıkıştırma ile Ateşleme (HCCI) prensibine dayanmasıydı. Karışımın tüm yanma odasında aynı anda homojen bir şekilde tutuşmasıyla alev sıcaklığını kontrol altında tutan motor, bu sayede zararlı gaz salımını asgari seviyeye indirirken yakıt tüketimini de kayda değer oranda düşürüyordu.
HCCI sistemlerinin dış ortam şartları ve sıcaklık dalgalanmaları nedeniyle karışımı kendi kendine tutuşturma anını kontrol etmekte zorlanması, bu teknolojinin yaygınlaşmasının önündeki en büyük engeldi. Mazda mühendisleri ise bu açmazı SPCCI (Buji Kontrollü Sıkıştırmalı Ateşleme) mimarisiyle aşmıştı. Buji çevresinde zenginleştirilmiş mikro bir yakıt cebi oluşturan sistem, ana karışımın sıkışarak kendiliğinden tutuşmasını mükemmel bir zamanlamayla tetiklemeyi başarıyordu.
Emisyon normlarının her geçen gün sıkılaşması ve saf içten yanmalı motorlara getirilen kısıtlamalar, markayı bu sıra dışı teknolojiyi daha verimli bir platforma taşımaya zorladı. Mazda, Skyactiv-X ile kazandığı SPCCI yanma verimliliği birikimini bir kenara bırakmak yerine, yeni Skyactiv-Z güç ünitesinde gelişmiş hibrit sistemlerle birleştirerek sürüş keyfi ile çevreci normları aynı potada eritmeyi sürdürecek.