BMW'nin Çin Üretim Merkezinde Vites Küçültme: Shenyang Tesisinde 1.800 Kişilik Ayrılık
Elektrikli iX3 başta olmak üzere markanın pek çok modeline ev sahipliği yapan Shenyang fabrikasında üretim bantları yeniden yapılandırılıyor. BMW Brilliance, Çin pazarında kızışan yerel rekabetin ardından yaklaşık 1.800 çalışanla yollarını ayırıyor.
Alman otomotiv devi BMW'nin Çin'deki ana üretim omurgasını oluşturan BMW Brilliance Automotive (BBA), Shenyang tesisinde kapsamlı bir kadro revizyonuna gidiyor. Elektrikli SUV liginin iddialı temsilcisi BMW iX3 gibi küresel modellerin banttan indiği devasa yerleşkede, toplam iş gücünün yaklaşık yüzde 10'una denk gelen 1.800 kişinin görevine son verilmesi planlanıyor. Ayrılıkların büyük bölümü doğrudan montaj ve üretim hatlarındaki personeli kapsarken, belirli idari pozisyonlar da bu düzenlemeden etkileniyor.
Üretim temposundaki bu yavaşlamanın ardında, Çin otomotiv pazarında hızla güçlenen yerli elektrikli araç üreticilerinin yarattığı yoğun baskı bulunuyor. Bavyeralı üreticinin teslimat grafiği, üçüncü çeyrekte dünya genelinde yüzde 6,3 gerileyerek 551 bin 75 adede inerken, Çin özelindeki düşüş çok daha sert gerçekleşti. Markanın Çin'deki çeyreklik teslimatları geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 25 geriledi. Yılın ilk dokuz ayında BMW ve Mini markalarının Çin pazarındaki toplam satışı 376 bin 128 adette kalarak yüzde 21,8'lik bir kayba işaret etti.
Shenyang fabrikasından ayrılacak çalışanlar için tazminat paketi hizmet yılına bağlı brüt maaş ve ek 5 aylık taban ücreti içeren 'N+5' formülüyle hazırlandı. 2003 yılında Brilliance Group ile ortak girişim olarak kurulan ve 2022'de çoğunluk hissesi BMW bünyesine geçen tesis, özellikle Neue Klasse mimarisine ve yeni nesil elektrikli sürüş dinamiklerine geçiş öncesinde ürün gamını ve operasyonel verimliliğini optimize etmeye çalışıyor.
Avrupalı üreticilerin geleneksel içten yanmalı ve bataryalı modellerle Çin'deki agresif fiyat-performans rekabetine karşı attığı adımlar Shenyang ile sınırlı kalmıyor. Benzer şekilde Volkswagen ve Porsche gibi köklü üreticiler de küresel üretim ağlarında kapasite düzenlemelerine gidiyor. BMW'nin küresel satış pastasında 2023 yılında yüzde 29,2 olan Çin payının yüzde 25,4 seviyesine gerilemesi, üretim hatlarındaki vardiya ve istihdam planlamasının yeniden çizilmesini zorunlu kılıyor.